“新的候车室现已建好了，旅客能够在这里时间短歇息。”4月29日，记者在坐落乐山市沙湾区沙湾镇代湾村的代湾站看到，这个成昆铁路上的小站现在已有了全新的候车室，饮水机、卫生间、洗手盆等一应俱全。当天，峨眉车务段管内代湾站副站长苏翔等忙着与设备单位做对接，迎候立刻就要降临的“五一”假日。

  最近一段时间，撒播在多个交际渠道的短视频，让代湾爆红：旧式绿皮火车慢慢穿过青山绿水，乘客倚窗看风光；下火车后步行至渡头，再乘渡船穿行在乐山版“小桂林”。这种“火车+渡船”的慢节奏组合，让当地多了一个雅号——“治好系秘境”。

  但是，驶进代湾的文旅慢火车，能否装下潮水般的大流量？代湾现在面临的问题有哪些是相似忽然爆火的文旅“新生代”的共性问题？

  9时43分，5619次列车按时抵达沙湾站，候车室里早已人头攒动，九成以上都是游客。有人举着手机拍视频，也有人忙着收拾造型，振奋与等候溢于言表。

  记者随机问询几位旅客，得到的答复千篇一律：“抖音刷到的，风光太美了，约上三五老友就来了。”“好久没坐过绿皮火车，来找找回想。”“传闻又能坐火车又能坐船，必定要体会一下。”

  与游客们的振奋构成比照的，是几位带着耕具的老乡。“咱们住在沙湾镇上，隔段时间就回代湾村，出行、赶集都坐这趟车。几十年来早就看惯了，不晓得有啥稀罕。”一位老乡表明。

  9时46分，列车按时发车，慢慢驶出沙湾站，将连续通过轸溪站、刘沟站至代湾站，总耗时近1小时，票价仅3元。途中，可见大片的农田、零星的村落，临近代湾站时，大渡河库区的山水风景透过车窗铺展开来，确是城市里难见的山水田园景致。

  “怎样这么挤？”“动都动不了，体会感太差了。”……列车到站后，等候中的诗意旅途却并没有如幻想般到来。

  由所以个小站，代湾站出口仅约1米宽，乘客需求顺次出站，且从站台到渡头还需穿过坐落铁路下方的狭隘涵洞。当天随该趟列车抵达代湾的旅客有四五百人，记者随人潮最终出站，算了算，出站用时长达40分钟。

  更大的问题在渡头。据了解，该渡头本来只服务于周边乡民，渡船归于私家，往复一趟需半小时左右，素日里首要依据乡民出行需求组织班次，日均乘客很少超越20人。现在，面临动辄日均数百人的游客量，即使渡船增至两艘，也缺少以满意需求。

  记者抵达渡头时，渡船现已开走。现场穿戴红马甲的自愿者解说，下一批游客上船还需等候。而返程的5620次列车将于14时26分抵达代湾站，这在某种程度上预示着后边批次游客的玩耍时间将大大紧缩。有游客当场直言：“流量来了，代湾却接不住！”

  苏翔表明，代湾站本质上仅仅个铁路乘降所，曾经连候车室都没有，旅客都是在站台等车。“曾经每日旅客最多不超越20人；从3月中旬爆火以来，单日最少也有超200人次上下车，最高峰时单日乃至超1000人次。”

  此外，还有安全考量。现在代湾站的安保力气已从本来的1位保安、1位值班人员，添加至5名工作人员，但咱们仍感压力巨大。“‘五一’假日将确保每天站台有7名工作人员，久远的优化办法正在与当地讨论中。”苏翔说。

  一边是游客不满体会差，一边是原有的资源绰绰有余，代湾的爆红像一场不期而至的考试。怎么稳稳接住这波流量？有关部分都动了起来。

  记者注意到，代湾站表里，现在多了不少身穿红马甲的自愿者，他们担任引导游客前往渡头；此外，从车站到渡头的3个要害点位，还设有暂时搭车点——当地正合理调度村庄客运“小黄车”展开接驳服务。现场，还有沙湾区文旅部分的工作人员忙着实时调度车辆、搜集定见主张等。咱们都尽力在有限条件下维持次序，尽量满意游客需求。

  “像暖心驿站、公厕、错车道等，都不是一天就能建好的，最近半个月首要在优化便民行动。”沙湾镇宣扬委员赵娟介绍，沙湾镇、代湾村已成立了8支自愿服务队。下一步，还将增设泊车区、错车道和交通安全标识设备，标准接驳车辆运转次序，并活跃对接上级部分，争夺增设渡头点位、添加渡船。

  为了能留住游客，当地还方案盘活代湾村搁置用房，引进社会资本建造特征民宿，优化村庄住宿体会。一起，深度发掘成昆铁路文明根由与大渡河库区生态特征，开发慢火车打卡等沉溺式文旅项目，丰厚旅行内在。

  乐山市沙湾区文明广播电视体育和旅行局局长杨定江表明，代湾是否要系统性打造为旅行目的地，需进一步研判，“这有时间与周期的问题，当时首要保证安全与根本体会。”

  为了做好游客分流，沙湾区还发布了5619/ 5620次列车沿途其他文旅线路，如在轸溪站参访勇士纪念馆、体会山居民宿；在刘沟站乘渡船赶集，体会库区风景与人间烟火。

  在一位深耕四川旅行目的地办理的文旅从业者看来，一个接一个“野生景点”因短视频爆火，反映了群众旅行从参观打卡向深度体会、秘境探究的晋级，却也暴露了公共服务体系缺少以及安全与生态危险。

  “曩昔，面临忽然爆火的‘野生景点’，大多数属地部分常堕入‘出事—封堵—斥责—再出事’的被迫循环。”他以为，现在，属地部分应该有更多新考量。“或许应该自动发布出游提示、联动运营商触发人流预警、在卡口设置劝导员等。当地政府可评价条件答应的景点‘转正’或许——不建大门收门票，而是处理厕所、废物、警示牌和应急通讯等根底痛点，让无序的‘野生’变为有序的‘野趣’。”

  法令层面，北京观韬（成都）律师事务所律师刘芮希介绍，“野生景点”通常指未经商业开发、缺少正规办理的天然区域，若游客在这一些当地发生意外，职责主体的界定需遵从“过错职责准则”。刘芮希提示，游客是本身安全榜首职责人，但若属地未尽警示防备职责，如未设警告牌或未引导危险点，则也有必定的或许承当对应职责。

  刘芮希主张，即使现在沙湾区尚未将代湾正式作为旅行景区开发，也需尽到根本的安全警示和危险防备职责，如在狭隘涵洞、渡头等危险点设置夺目的安全提示，组织必要的人员引导。而对广阔游客而言，“网红滤镜”下的风光再美，也需时间绷紧安全这根弦。（冷润雨 牛萍 四川日报全媒体记者 杨艺茂）

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